鲁北、鲁西北黄河冲积平原区盐碱地分布广泛,位于黄河三角洲腹地的东营、滨州土壤盐渍化问题突出,恶劣的自然条件和人为活动影响使得盐渍化地区生态系统结构简单,稳定性差,容易受到外界的干扰,为脆弱的生态系统。研究脆弱生态环境的成因,分析脆弱生态环境的脆弱性特征,建立了脆弱生态环境脆弱性评价指标体系,包括土地利用类型、植被盖度、土地质量、水资源、气候五个方面;提出采用层次分析法(AHP)确定各指标的权重,采用脆弱度指数(EFI)对脆弱生态环境脆弱度进行评价。以盐渍土集中的滨州三县(无棣县、沾化县、阳信县)为例,分析得出无棣县、沾化县、阳信县的EFI值分别为0.34、0.53、0.20,生态环境脆弱性分别为中等脆弱、严重脆弱、轻微脆弱。生态环境的脆弱程度反映了三县的自然条件、社会条件、经济条件的差异。生态环境越脆弱,其自然、社会、经济条件则低。在黄河冲积平原土壤盐渍化地区,公路工程建设会严重影响到路域300米范围内的脆弱生态环境。公路路网引起路域生境的破碎化,导致生物多样性的减少。公路工程施工破坏沿线植被。工程施工期,裸露的土壤在大风、降雨集中的季节容易产生土壤侵蚀,降低土壤的有机质含量,进一步恶化土壤的立地条件,加大了工后植被生长的难度,只能通过人工辅助措施恢复路域受破坏的植被。公路建设会阻断高地下水位的水流,对水文地质产生影响。这些都会对路域脆弱生态系统产生不利的影响。研究公路建设对脆弱生态系统的影响特点,建立路域弱生态系统影响程度评价指标体系,采用影响程度指数CI,来分析公路建设对路域各生态系统影响程度,评价工程建设前后生态系统的质量。以滨—德高速公路为例,对公路沿线300米范围内的农田、林地、园地、盐碱荒地、河流和水洼地等生态系统进行了评价,得出滨—德高速公路建设对路域生态系统的影响程度依次为:盐碱荒草地＞林地＞河流湖泊、坑洼地＞园地＞农田。虽然公路工程占用盐碱荒地的比例很小,但由于此类生态系统的脆弱度大,公路工程建设对此类生态系统的影响度最大。根据黄河冲积平原盐碱地脆弱生态环境成因特点和公路建设影响特征,结合工程实例分析结果,提出了土地资源保护、减少水土流失、原有水系保护、原有植被保护等措施:提出对公路施工期裸露土壤进行覆盖,减少土壤水分蒸发;给出了公路边坡、中央分隔带、路侧绿化带绿化植被的选择类型,提出将微灌技术运用到盐碱地区公路绿化植被的灌溉上。