随着我国高速公路的迅猛发展,不可避免地开挖大量的路堑边坡,由于降雨或施工不当等而发生的边坡变形、滑坡等地质灾害也非常突出,据不完全统计,我国每年由滑坡等地质灾害带来的损失高达200亿元,而滑坡等地质灾害70%是与降雨有关。为此,本文以株洲市迎宾路堑边坡为背景,通过对滑坡地段进行全面工程地质分析,研究松散堆积层路堑边坡破坏模式和变形机理,并建立概化的工程地质模型,运用饱和与非饱和渗流数值模拟,研究降雨入渗条件下堆积层路堑边坡的稳定性,在此基础上提出边坡加固方法,取得了以下成果:(1)分析了该路堑边坡变形机理和破坏模式。研究表明该变形体为浅层松散堆积层滑坡,主要是边坡开挖未支挡、降雨产生的坡面滞水汇聚由此而产生的临空面崩塌、后缘拉裂牵引式滑坡,破坏模式为蠕滑——拉裂型;滑动面为第四系与强风化基岩界面或松散体内部圆弧滑动。(2)建立概化的松散堆积体滑坡工程地质模型,利用饱和与非饱和渗流有限元模拟降雨入渗时路堑边坡的暂态渗流场,将计算得到的暂态孔隙水压力分布用于边坡的极限平衡分析,并考虑基质吸力对非饱和土抗剪强度的影响。探讨降雨强度、持续时间对边坡稳定性的影响。(3)利用FLAC3D模拟边坡开挖和不同支护方式边坡的变形特征,对路堑边坡的支护效果进行评价,其成果将为路堑边坡防护设计提供科学依据。(4)边坡加固中采用“固脚强腰,削坡减载”的设计理念,通过对滑坡体滑动模式和滑面深度的研究,该滑坡为浅层堆积层滑坡,取消原设计抗滑桩,改为框架梁锚杆,不仅缩短工期,而且节省成本500多万元。