随着科学技术的发展，汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具。但今天由于交通事故造成的损失日益剧增，研究汽车的碰撞(被动)安全性能，如何提高汽车在碰撞过程中的被动安全性能，最大限度地避免或减轻乘员在汽车碰撞中的伤亡是工程界、科技界和政府部门十分关注的问题。研究汽车碰撞安全性有很多种手段。其中计算机碰撞仿真己广泛应用于汽车碰撞安全性的研究中。它的优点是可以降低产品的开发成本和缩短产品开发周期，从而提高产品的市场竞争力。本文对目前世界几个汽车发达国家的汽车碰撞安全性的法规作了简要的阐述，分析了不同国家之间碰撞法规存在的差异、主要碰撞型式和存在的问题。同时和我国的CMVDR294法规相比较，找出目前我国碰撞安全性法规中存在的不足。在汽车正面碰撞事故中，主要承受碰撞冲击力的部件有保险杠系统、前纵梁、翼子板、发动机罩等部件，在正撞时这些部件吸收的能量占总吸收能量的50％左右。其中，最主要的吸能部件是保险杠系统和前纵梁。因此，本文以某国产皮卡的碰撞试验数据为基础，应用PAM-CRASH有限元软件建立车体和障碍物正面碰撞的仿真模型，以40％ODB(40％Overlap Offset Deformable Barrier)正面碰撞试验方法，通过分析车身的变形情况和加速度变化过程，提出车身前端主要吸能部件存在的问题，继而提出改进措施。通过大量的仿真计算，分析了该皮卡车身设计的薄弱环节，本文的研究对车身前端主要吸能部件的改进具有重大的意义。