城市单人电动汽车是未来城市交通体系中的移动元素,是解决城市交通拥堵、环境污染等一系列问题的途径之一。其中,对于城市单人电动汽车来说,简洁实用的外观,符合人类习惯的操控系统是实现单人电动汽车普及的有力推动因素。而符合人的认知特性和行为特性的操控模式是用户和车辆之间进行信息交流与操作的中间体,是单人电动汽车研究中的重要课题之一。本课题以人机工程学作为理论基础,通过借鉴和学习人机工程学的应用范围和应用方法,并从研究城市中电动自行车和汽车用户的操控模式出发,通过这两类用户操控动作的分析和评价,找出这两类用户操作的固有属性,并结合系统论的应用研究,得出城市单人电动汽车操控系统的研究程序和方法。根据人机工程学的研究方法,我们可以将城市单人电动汽车操控系统的研究方法概括为:用户认知和行为特性的因素分析,电动自行车和汽车操控装置的分析和研究,用户操作动作的分析与研究方法的总结,用户操控动作的分类评价研究,单人电动汽车操控系统的整合方法以及列表提问式评估方法等内容。城市单人电动汽车操控系统的设计和研究,是以城市中电动自行车和汽车用户为研究对象,需要首先对操控系统中的人、机、环境三要素进行分析,即需要考虑人的生理和心理承受能力的限制,机的操控动作和力度以及环境信息的获取以及采集都要符合人的生理和心理特性。通过运用访谈和对比测试的方法对电动自行车和汽车用户的操控模式进行调研,并对这两类用户的操控动作进行系统的分类和评价,得到这两类用户在操控过程中的必须动作、辅助动作以及多余动作,进而总结出电动自行车和汽车用户在操控习惯方面的固有属性。最后,将电动自行车和汽车用户的操作习惯和人、机的特性进行分析和整合,完成城市单人电动汽车操控系统的创新设计。通过理论的研究并结合单人电动汽车实际需求,可以得出单人电动汽车操控系统设计的实现方法,并通过列表提问式的评估方法对系统进行测试,最终得到通过评估能够应用于单人电动汽车研发的操控系统解决方案。本课题的创新之处在于尝试性的将电动自行车和汽车的操控模式经过系统的分析,整合为单人电动汽车操控模式的过程设计,并且提出单人电动汽车操控系统设计和研究的程序和方法,并且在行为特性和认知特性方面符合电动自行车和汽车用户的要求,意在降低单人电动汽车操控系统的学习时间,为单人电动汽车的研究提供一个探索性的方向,并对进行类似产品设计时提供借鉴。