本文基于国内外对Mg₂Ni型贮氢合金的研究,确立以Mg₂Ni型贮氢合金为研究对象,拟定合金成份为:Mg₂₀Ni₍10-x0M_x（M=Co、Cu、Mn;x=1、2、3、4）,采用真空中频感应炉溶炼,为了防止Mg的挥发,在冶炼时用He气保护。部分合金重新熔炼并经旋转的铜辊快淬处理,获得长度连续,厚度均匀的薄带,为快淬态合金。用XRD、SEM测试合金的相结构和微观形貌;用PARSTT2273先进电化学测试仪测试铸态及快淬态合金的动力学性能;用P-C-T曲线测试仪测试铸态及快淬态合金的气态吸氢曲线。结果表明:Co取代Ni没有改变合金主相Mg₂Ni,但它使合金形成MgCo₂相和Mg相,并随着Co含量的增加,MgCo₂相和Mg相相应地增加。Co取代Ni增大了合金晶胞体积,并细化合金晶粒尺度,致使合金气态吸氢量和动力学性能得到改善。快淬处理使合金出现非晶相,并随快淬速度的增加,非晶程度增大,致使合金拥有更好的气态吸氢量和动力学性能。Cu取代Ni没有改变合金的相结构,仍具有单一相Mg₂Ni,并且Cu元素与Mg₂Ni发生固溶,并完全溶入Mg₂Ni,至使合金气态吸氢量随Cu元素的增加而减少,但Cu明显使合金粉化,减小了晶粒尺度,有利于改善其动力学性能。快淬处理没有使合金非晶化,但也适量改善其气态吸氢量和动力学性能。Mn取代Ni使合金出现了Mg相和少量的MnNi相,并随着Mn含量的增加,主相Mg₂Ni相减少,Mg相和MnNi相增加。Mn取代Ni增大了合金晶胞体积,并细化合金晶粒尺度,致使合金动力学性能得到改善,但气态吸氢量随Mn含量的增加先增加后减小。快淬处理使合金出现非晶相,并随快淬速度的增加,非晶程度增大,致使合金气态吸氢量和动力学性能随快淬速度的增加而改善。