随着近年不断兴建的新兴机场和大型繁忙机场的扩建等工程的完工,除了大型终端区的空中交通流量迅速增加外,终端区进离场航线网络密度也随之增加,导致终端区进离场航线冲突点及冲突航段增加,终端区在整体环境下运行方式复杂,管制员的工作负荷沉重,同时也影响了航空器在进离场时的运行效率与经济效益。PBN飞行程序旨在保障终端区内航班的运行安全,减少在实际运行时产生的飞行冲突,但由于目前飞行程序冲突点都是由程序设计人员手动完成判断与调整,不仅工作效率低,而且重复工作量大,易致使程序设计人员产生疏漏,对终端区空域资源造成不必要的浪费。目前飞行程序的设计工作主要基于AutoCAD来完成的,因此本文从相关联的DXF格式文件入手,将终端区进离场航线的DXF格式文件进行样板化处理,消除进离场航线文件由于时间、设计、样板化过程中产生的冗余航路点,并对航线段进行统一处理,完善补充相应的高度数据,梯度数据等保证航线参数的准确性与完整性。对同一终端区内的多个机场,由于程序设计时采用的不同坐标系,在放置于同一终端区后,需进行坐标系的归一化处理,以方便后续终端区内多机场间的冲突检测,并将这些设计参数的调整作为航线冲突调解的基本方法。本论文将相关的航空器运行规章与空中交通管理规则作为基础,对进离场航线的冲突检测算法和调解算法进行了研究并总结,冲突检测算法通过对航线参数的计算,对冲突点不符合相关规章规定的间隔范围内的高度数据进行推演及冲突检测,而进离场航线冲突的调节也在航线冲突检测的基础上实现了通过改变航线段梯度来达到调节冲突的目的,最后通过大型终端区的进离场程序对检测算法和调节算法进行验证,并通过可视化,帮助程序设计人员建立自己的情景意识。