汽车运行时所产生的噪声主要来源于发动机动力系统和传动系统,而主减速器作为驱动桥上的核心部件,其噪声质量是评价整个传动系动力性能的一项重要指标。通过噪声测试和对噪声信号进行分析与处理,判断主减速器质量是否合格,对检测不合格品直接下线返修。噪声测试方法有很多,但针对主减速器在线测试要求,振速法是较为有效的手段。据此本文对以振速法为核心的噪声测试技术在主减速器质量检测中的应用方面进行了全面的研究。　　 本文首先阐述了主减速器噪声测试的重要意义,对国内外噪声测试技术及声诊断技术进行了分析。在详细剖析主减速器主要噪声源的振动与噪声特性的基础上,分析了常见故障类型的噪声信号特征。其次,本文考虑到生产现场复杂的声学环境,选取基于声振耦合理论的振速法作为汽车主减速器在线噪声检测的方法。详细介绍分析了振速法测试的基础声振耦合理论及其在主减速器现场测试中的应用。以主减速器噪声作为评价总成质量的一项重要指标。对于检测为噪声超标的不合格品,文中引入以灰色理论为核心的故障模式识别技术,提取主减速器噪声信号的时频无量纲特征参数和小波包频带能量值构成诊断中的特征向量,将其输入到灰色诊断模型中,探讨基于模式识别的主减速器噪声诊断技术。据此提出主减速器在线噪声测试系统的设计。　　 最后,针对国内某型号的主减速器,进行了大量的噪声性能测试,探讨了主减速器运行工况对其噪声性能的影响。通过对试验数据样本的统计分析,建立常见故障类型库,研究了基于灰色关联度的主减速器故障诊断方法,验证了本文所提出的诊断方法的可行性。