为了适应经济的快速发展,一些基础设施诸如道路交通建设也就不可避免的跟上时代的步伐。但是由于中国地域辽阔,不良地质情况经常可见,而在这些地方修建高速公路,软基处理是必不可少的。碎石桩是一种常用处理软土地基的形式,它的适用面广,与其它地基处理形式相比成本相对较低,因此被大量使用。本文通过对碎石桩单桩和复合地基的原位试验(静载荷试验、重型Ⅱ动力触探密实度试验、瑞雷波试验),用其它地区标准贯入击数N 63.5和剪切波速Vs的关系模型,进行了碎石桩复合地基处理前后的承载力和沉降计算,得出了一些规律。本文主要完成以下几方面的工作:(1)通过阅读碎石桩复合地基的相关文献,了解了它的国内外研究现状,指出了其存在的问题和研究的重要意义,提出了本文的研究思路和计算方法。(2)阐述了各个试验的理论基础、试验方案和质量控制标准,做了部分现场试验,并分别在承载力和沉降计算中建立了它们各自之间的相互关系。试验表明:①当碎石桩置换率较小时,对复合地基承载力的提高较小,在某种程度上很难达到设计的要求,选择合理的置换率对地基处理效果的好坏有直接的影响。通过在碎石桩上铺设砂垫层,发现地基的承载力提高了很多,而且提高的程度与砂垫层的厚度有关。②通过碎石桩复合地基的直接法和间接法静载荷试验,发现二者的检测结果差别较大,直接法检测的承载力比间接法大,这验证了理论的正确性,并建立了二者之间的回归关系表达式。③通过瑞雷波波速与重型Ⅱ触探试验结果,结合其它地区标准贯入锤击数N 63.5与剪切波速Vs的关系模型,首先计算了复合地基的承载力,并与直接法的静载荷试验的结果进行了对比分析,建立了二者之间的回归关系式;然后通过被检测段落地基沉降计算,用复合模量法建立了压缩模量与瑞雷波波速之间的回归关系。④通过静载荷试验,对复合地基的桩土应力比n进行了计算和理论分析,得出了桩土应力比n的变化范围,为以后类似工程的设计提供一定的参考价值。(3)通过对碎石桩复合地基p-s曲线和桩土应力比n的数值模拟分析,发现数值模拟的p-s曲线和桩土应力比n与静载荷试验的结果基本上是吻合的,可以为将来的试验做一定理论的指导,来达到节约成本、节省工期的目的。(4)总的来讲,通过对碎石桩复合地基试验与数值模拟,可为呼和浩特地区碎石桩的设计和施工做一些经验和理论指导,可做为一些工程的参考资料。最后,作者对所研究的内容作了总结,指出当前存在的一些问题,并对今后需要开展的工作提出了一些建议。