在纯电动汽车研究开发过程中,驱动系统的结构布局、控制及设备参数匹配对纯电动汽车的性能有显著的影响。恰当合理的结构布置在节约空间同时,增加了可承载蓄电池数量,从而增加了电动汽车的续航里程;而驱动系统的控制优化和设备参数匹配则对车辆的动力性能有重大影响。本工程硕士论文围绕纯电动汽车驱动系统驱动结构布置形式、驱动控制及设备参数匹配等方面展开研究,具有很好的实际应用价值。本硕士论文的主要工作和成果有:第一,介绍了国内外电动汽车的发展及前景、电动汽车核心技术等内容,并对其基本结构、驱动系统的组成和结构进行了分析与总结。讨论了电动汽车的动力学性能、典型工况、性能指标和驱动系统控制方法。第二,通过对常见四种纯电动汽车驱动系统布置形式优缺点的分析,展开对集成式驱动系统布置形式的研究,并给出了基于SVPWM方法的三相电压型逆变器电机驱动控制策略。根据整车参数及性能指标的要求,对纯电动汽车集成式驱动系统的参数设定、参数选型等问题进行分析。采用SVPWM方法实现三相电压型逆变器的控制,从而实现对电动机转速调控。此方法具有相同的输出电压波形质量下开关器件的工作频率低的优点。第三,通过ADVISOR2002对纯电动汽车建模并对电动汽车动力性、经济性进行了仿真研究,验证了驱动系统的参数匹配的指标要求。利用ADVISOR2002搭建电动汽车整车参数模型、电动机功能、能量存储电池等模块建模。对在循环工况中纯电动车电池组效率进行动力性仿真分析。