【摘 要】
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混凝土材料因其抗压强度高、整体性好、可模性高以及造价低等特点通常以钢筋混凝土的形式被广泛应用在各大建筑项目当中。然而在钢筋混凝土结构中裂缝普遍存在,这使得环境中的腐蚀性物质通过裂缝进入钢筋混凝土内部腐蚀钢筋,减少钢筋混凝土的使用寿命。掺有硅酸钠修复剂的自修复混凝土可以使混凝土构件或结构的裂缝自动修复,以达到延长钢筋混凝土结构的使用寿命的目的。然而这种自修复混凝土的修复剂的最优掺量,及其修复效果如何
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混凝土材料因其抗压强度高、整体性好、可模性高以及造价低等特点通常以钢筋混凝土的形式被广泛应用在各大建筑项目当中。然而在钢筋混凝土结构中裂缝普遍存在,这使得环境中的腐蚀性物质通过裂缝进入钢筋混凝土内部腐蚀钢筋,减少钢筋混凝土的使用寿命。掺有硅酸钠修复剂的自修复混凝土可以使混凝土构件或结构的裂缝自动修复,以达到延长钢筋混凝土结构的使用寿命的目的。然而这种自修复混凝土的修复剂的最优掺量,及其修复效果如何仍需进一步探索。本文运用混凝土寿命预测的方法,针对自修复混凝土裂缝修复后的状态进行寿命预测,进行了如下几
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工程中混凝土结构物除受到荷载作用外,还受所处的环境和气候条件的作用和影响。在使用环境不太严酷的条件下,质量好的混凝土有足够的强度与密实度,具有较好的耐久性。然而对于经受到温度、湿度、水位的变化和化学介质的侵蚀的混凝土,特别是公路、桥梁、水利等使用环境中,混凝土的耐久性问题十分突出。这种状况下,混凝土破坏严重,寿命大为减小,造成的经济损失巨大。因此,本文依托鹤大高速公路示范工程,针对受冻地区各类盐环
海底隧道因其不妨碍船舶航运且尽可能减少对海洋生态环境的影响,而成为连接海峡、海湾之间优先考虑的全天候海峡通道。目前,已建成、在建或拟建的钢筋混凝土海底隧道越来越多,因此其结构耐久性备受重视。由于海底隧道服役环境的复杂性,当前评价海底隧道混凝土耐久性的关键性指标-混凝土氯离子扩散系数的研究方法逐渐由单物理场测试转向多物理场模拟。因此,本文模拟了海底隧道的多场(氯离子浓度场和静水压力场)物理环境,在F
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