现阶段我国半刚性基层沥青路面的层间处治技术主要有稀浆封层技术、同步碎石封层技术和对基层进行凸石处理技术。这些技术有的已经成熟应用，有的还在发展和完善，但是它们的抗剪性能、疲劳性能、适用环境和经济性却各不相同。本文即通过试验和理论计算对这些层间处治方式进行了系统的对比研究。此外，考虑到粘层油处治技术在路面面层中的广泛应用，所以试探性的将其独立作为基层与面层的粘结材料进行了对比。首先，利用BISAR3.0软件对不同层间接触条件即完全连续、完全光滑和半连续状态下的路面力学行为进行了分析，为本文的试验研究提供理论支持。其次，总结和分析了粘层油、稀浆封层、橡胶沥青同步碎石封层、SBS改性沥青同步碎石封层、凸石基层这几种层间处治方式的设计方法和施工工艺。第三，成型了不同层间处治技术的10cm加厚车辙板并钻芯取样，通过对车辙板进行渗水试验，对芯样进行拉拔试验、不同温度下的剪切试验以及疲劳性能计算对比分析了不同层间处治方式的水稳定性、温度稳定性和疲劳性能。参考有关资料对这几种层间处治方式的经济性也做了相关分析。最后，利用灰关联综合评价理论评价了不同层间处治技术的抗剪性能、耐久性和经济性，进而为半刚性基层沥青路面的层间处治方式优选提供理论指导。