产品生产环节的国际化分割是当前世界经济发展的重要背景,在这一背景下,全球价值链（Global Value Chain,GVC）生产环节的完整性和紧密性逐渐增强。不同的分工位置使得各国所获得的实际贸易增加值呈现“微笑曲线”的分布状况。我国凭借低廉的劳动力成本优势嵌入到全球价值链之中,但在全球分工体系中总体上处于低端环节,深陷“低端锁定”困局,提升全球价值链地位成为当前我国发展的重要目标。交通基础设施对于区域经济发展具有重要意义。伴随交通基建水平的提高,资本、技术等生产要素流通的便利性不断增强,进而带动产业资源配置效率的提升和贸易市场地理边界的扩张,驱动相关区域价值链地位的不断提升。基于此,研究中国稳定增长的交通基础设施投资对GVC攀升的影响,对扭转现存“低端锁定”局面至关重要。首先,基于现有的有关交通基础设施以及全球价值链的研究,本文对两个关键概念即交通基础设施和全球价值链攀升进行了界定。其次,通过梳理新古典经济增长理论、投资乘数理论等相关理论,本文归纳出了交通基础设施投资影响GVC攀升的作用路径。再次,本文针对中国交通基础设施投资对GVC攀升的影响展开了现状分析,并对现存问题及原因进行了深入的剖析。最后,基于2003-2019年我国30个省市的面板数据,本文构建了静态和动态面板模型,分别运用OLS和系统GMM方法实证检验中国交通基础设施投资对GVC攀升的影响,并针对不同区域和不同时间段可能存在的差异展开了异质性分析。研究发现:（1）要素结构优化效应、产业优化升级效应、技术创新驱动效应和市场开拓扩张效应是交通基础设施投资影响GVC攀升的重要作用路径。（2）中国的交通基础设施投资、创新活动和政府支出能够显著推动GVC攀升,金融发展水平、外商直接投资对GVC攀升的作用并不显著。（3）相较其他区域和时间段,中国交通基础设施投资对GVC攀升的促进作用在东部地区及2009-2014年这一时间段内更为突出。基于以上分析,本文建议应推进交通领域的投融资体制机制改革,进一步保证交通基础设施投资规模;加强对交通基建项目的审查力度,提升资金使用效率;与时俱进的推进交通领域的智能化改造,以更充分的发挥交通投资对GVC攀升的推动作用,驱动我国向价值链中更高附加值环节的发展。