近年来，随着我国交通事业的快速发展，需要修建要跨越江河海峡的大跨度桥梁越来越多。桥梁跨度越大，其施工难度也越大。在大跨度预应力混凝土连续梁桥工程中，广泛采用自架设悬臂挂篮施工工艺，桥梁结构在施工期内将产生复杂的内力和位移变化。为确保施工安全和质量，尤其是成桥线形，必须对上部箱梁结构进行力学分析和现场施工控制。 大跨度桥梁的施工要经过一个复杂的过程，在此过程中将受到许多确定和不确定因素的影响，导致桥梁结构的实际状态偏离理论计算分析状态。因此，桥梁施工控制的重点就是对结构的各施工阶段进行有限元分析，得到各施工阶段梁体的应力及应变理论值，与施工现场实测数值进行比较分析，发现问题并及时进行纠偏，同时对结构的后续阶段进行预测，使施工系统始终处于控制之中。 首先，简述了连续桥梁悬臂挂篮施工施工工艺，对预应力混凝土连续梁桥力学的时间效应进行分析，同时对连续桥梁悬臂施工各施工阶段进行详细的力学分析。 然后，介绍了空间有限元分析的基本理论及钢筋混凝土六面体单元的构造和特点，论述钢筋混凝土六面体单元的计算理论并推导了其温度和收缩徐变的刚度矩阵。钢筋混凝土六面体单元不仅解决了预应力与混凝土的耦合作用，并对于结构的温度、收缩徐变、预应力损失可进行较准确的计算。 其次，阐述了施工控制的一般方法。针对大跨度预应力混凝土连续梁桥的线形控制技术，分别介绍设计标高、竣工标高、立模标高的计算方法。介绍了应力测试原理及传感器优化布设与多传感器的信息融合等。 最后，结合宁波绕城高速公路九龙湖大桥施工监控的结果，较详细地比较了梁体阶段挠度、累计挠度、测点应力的计算值和实测值的关系。结果表明，现场实测数据和理论分析相吻合，桥梁最终合拢误差在规范允许范围内，可为类似工程提供参考依据。