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近年来,随着我国交通运输量的不断增多,迅速发展高速铁路将成为必然趋势。目前,我国正在大规模建设高速铁路,为了保证列车在高速铁路上运行的安全性,以及乘客的舒适性,高速铁路的轨道必须具有高平顺性和高稳定性,除了轨道具有良好的材料、合理的结构尺寸和精湛的制造工艺外,高精度的铺设轨道是实现轨道平顺性的关键。CPⅢ平面控制网是为铺设无砟轨道和运营维护提供的控制基准,是其中很重要的一个技术保障。本文通过对CPⅢ平面控制网的布网形式及其观测方法、外业观测仪器的精度指标、CPⅢ平面控制网的精度估算、CPⅢ平面网常规数据平差方法的研究,提出了一种新的CPⅢ平面控制网数据处理方法,并推导出该方法的数学模型。针对提出的新方法,采用VB.NET程序设计语言,在Visual Studio2008的平台上,编写程序代码,成功实现了数学模型的解算及沪杭高铁实测数据的平差和精度分析。本文基于沪杭高速铁路的建设及现有数据平差软件存在的问题,从以下几个方面进行了相关研究：(1)针对CPⅢ平面控制网的网型特点以及施工工地的实际情况,对外业的联测进行了探讨；根据CPⅢ平面控制网测量仪器的精度指标,估算了cpⅢ平面控制网的点位精度和相邻点的点位精度。(2)研究了概略坐标推算方法和几种常规平差方法,详细介绍了相关方法的数学模型和精度评定公式：简单介绍了“CPⅢ DAS"解算平差软件。(3)针对已有数据平差软件的不足,提出了一种新的CPⅢ数据平差方法,并推导了该方法的数学模型,确定了基线向量观测值的权。采用VB.NET程序设计语言,在VisualStudio2008的平台上,编写程序代码,成功实现了数学模型的解算及沪杭高铁实测数据的平差和精度分析,对比分析了新方法与常规方法的平差结果,从而得出有益的结论。