随着城市化建设的不断发展,传统的城市建设理念已逐渐凸显弊端,例如城市内涝、温室效应等灾害不断出现并影响着人类生活。在当前的新形势下,建设海绵城市在我国已经被普遍认为是推动绿色建筑建设、促进城市低碳发展和智慧城市形成的一个重要创新体现。透水路面作为实施海绵城市工程建设技术手段之一,可以有效地改善和提升城市的生态系统功能及减少城市内涝灾害的发生。透水路面以其强大的储水渗透功能成为城市道路建设中蓄滞雨水的重要手段,透水路面与雨水管网结合的灰、绿排雨水基础设施可有效减少传统雨水管网的运行压力,已经成为未来海绵城市发展的重要趋势。本文对透水路面的渗透和蓄水能力进行实验研究,同时探究了透水路面与雨水管网在时间和流量方面的耦合过程。本文通过透水混凝土路面在不同降雨强度下的雨水出渗实验,对透水混凝土路面出渗雨水的开始出渗时间、出渗雨量峰值时间和平均出流流速进行研究,并探究了降雨强度和透水混凝土路面厚度对其的影响。通过透水混凝土雨水饱和实验对比了透水混凝土路面在两种不同状态——动态变化和饱和状态下结构层存储水量的差别以及路面结构层厚度变化对存储水量的影响。在透水路面和雨水管网耦合排雨水方面,以在透水路面内部设置集水沟-集水管为两者耦合的衔接点,分析透水路面与雨水管网在场地排雨水方面的耦合过程。采用SWMM模拟确定研究区域内雨水管网的超载节点,并与实验研究相结合确定实验设计厚度下的透水混凝土路面敷设地点与规模,分析场地区域在耦合排水下灰、绿设施在不同时间段对雨量的分担情况,并对透水混凝土路面内部集水管的管径及孔口面积进行设计计算。透水路面与现役雨水管网的耦合是城市灰绿基础设施耦合的一种类型,两者共同配合完成场地雨水的排放的形式可达到缓解雨水管网运行压力的目的。