人们在利用船舶等要素开展海上经济活动时,受到海洋特殊环境因素的制约与限制,传统贸易法律与习惯难以满足国家与航运贸易参与方的客观需求。于是以船舶为核心的海上人类活动相关法律关系渐由商人习惯调整,后经梳理与发展成为如今的海商法律体系。为呼应涉海法律关系要求的特殊性,海商法律体系下不乏突破传统民事法律体系基本原则的独特制度,海事赔偿责任限制即是其中之一。其创制初衷在于鼓励具有较高参与风险的海上冒险活动,从而谋求一国政治、经济的更为长久稳定的发展。至今,此制度目标仍具备相当的现实意义。然,海商法制度设计上的独特性同时在一定程度上预示着与一般民事法律制度不相兼容的风险,此种风险亦在海事海商司法与研究中得以印证,海事赔偿责任限制与连带责任的适用冲突即是一范例。本文拟从连带责任、海事赔偿责任限制权利的基本要素入手,在不同情境下建立数种模型,结合实际案例与法律规定,剖析两种法律制度适用中的冲突原因与影响因素。综合介绍国内外立法及学说提出的冲突协调方案,并对由相关方案关注的核心问题进行进一步的分析,旨在总结得出适于我国立法与司法现况的方案,为海事审判实务提供有益的理论参考。本文除引言和结论外,共包括四部分。第一部分,为明确研究对象,分别对连带责任及海事赔偿责任限制的概念进行了界定,同时对其法律性质、制度价值及法律适用规则进行了初步介绍。简要概括了我国海商法体系下连带责任适用的具体情形,结合海事赔偿责任限制适用在海事海商案件中适用的高频性,突出本文的研究与实践价值。第二部分,以连带责任方是否共享同一海事赔偿责任限额为界,通过建立模型群的方法,分别探讨二者冲突的原因与具体的冲突表现,并引入"先冲抵,后限制"规则对冲突特殊影响的分析。第三部分,从比较法的视角,考察了世界主要国家对类似问题的解决方案及理论基础,综合评述各方案在协调冲突中的兼容性,总结认为应在自主协调方案与连带责任总额自始限缩方案中选择。第四部分,在海事赔偿责任限制效力范围、连带责任总额确定规则及配套诉讼模式三个议题下,对作为我国现阶段协调题述冲突的适用方案,亦是我国学界普遍推崇的连带责任总额自始限缩方案与自主协调方案进行全方面的比较,从理论与实务两个层面论证了自主协调方案的当然性与实用性。