随着科学技术的发展，生产力水平空前提高，系杆拱桥在中国得到了极好的发展。系杆拱桥是一种独特形式的拱桥，作为拱桥形式中的一种的他不但具备拱桥的基本特征，而且自身的独特性质也是非常明显的。总的来说系杆拱桥是综合着拱与梁的优点的一种特殊桥型，他不仅仅只是将两种结构简单的耦合在一起，而是使得两种结构共同承担荷载与力，充分利用拱受压、梁受弯的受力特性，并由吊杆承受系杆的重力与荷载并传递至拱肋，而系杆对拱肋的拉力与拱的推力也相互抵消，形成一种超静定结构。这种拱桥外部为静定体系，内部则为一种超静定体系，因此对墩台不均匀沉降无影响。系杆拱桥从结构受力来说可以分为有推力体系和无推力体系两种。在系杆拱桥的施工过程中系杆刚度对组合体系的影响，系杆里预应力以及系杆本身受力对拱的影响，一直是一个值得深入探讨的问题，因此比较系杆刚度和拱刚度变化确定合理刚度值是非常值得研究的课题。本文以海南省琼海九曲江大桥工程为背景，对大跨径钢管混凝土系杆拱桥进行研究，主要内容如下：①结合九曲江大桥工程实例，通过对系杆拱桥模型的建立过程进行了介绍，并对几个关键的边界条件处理以及施工阶段的划分做了详细分析和研究，为今后的系杆拱桥有限元模型建立提供参考。②通过建模计算模拟不同系杆刚度以及拱刚度下组合体系的受力，并对系杆、拱刚度进行优化得出最优刚度，研究不同系杆预应力对组合体系的影响优化系杆预应力得出最佳受力状态下的预应力值。③通过改变单一变量与放大系数的方法，研究探讨合理的梁、拱刚度比，提出系杆拱桥不同拱梁截面横向刚度比、竖向刚度比、不同截面参数、不同材料参数对结构动力特性的影响，最后通过计算比较得出相应参数位移内力的最佳范围。