高温轴承钢8Cr4Mo4V是一种含钼元素的半高速钢,广泛应用于制造航空、航天等领域的高温轴承。采用双真空生产的8Cr4Mo4V的纯净度比较高,氧含量达到5PPm,非金属夹杂物总级别不大于1级,而且在之前有很多研究都致力于不同类型的夹杂物与轴承钢的组织和疲劳寿命的影响规律,却对高温轴承钢中的碳化物缺乏系统理论的研究。实验中采用金相分析,SEM,Gleeble等手段,通过热变形对碳化物和接触疲劳寿命的影响规律研究,达到改善钢中的碳化物和提高轴承钢的接触疲劳寿命的目的。研究结果表明:(1)由Gleeble实验结果分析可知,随着形变量的增加,晶粒尺寸下降,硬度略有上升,在超过30%变形过程中发生了动态再结晶,当形变量达到70%时,几乎全部发生动态再结晶。(2)基于Gleeble实验,所使用的棒材最大尺寸的形变量在70%以上,保证足够的形变使网状碳化物尽可能得到最大程度的破碎。实验结果显示,镦拔变形方式在改善碳化物均质化和匀质化方面对于大规格的棒材比较有效,而拔长变形则对小规格的棒材的更有效。在实际生产中,将二者很好的结合起来,会得到更好的效果。(3)在疲劳寿命实验中,形变方式、变形量和碳化物的形态和分布均影响着材料的接触疲劳寿命,由于影响因素很多,不能以某一个因素来判断疲劳寿命的好坏,应该综合各方面情况,才能得到更准确的结果。(4)实验中探讨了几种裂纹源引起的疲劳失效,并发现相对于尺寸很小的M3C,MC和M2C的存在更有可能成为降低疲劳寿命的裂纹源。