作为一种有效的软土地基处理方式，竖向排水体超载预压被广泛应用于对工后沉降和不均匀沉降要求严格的软土路基工程。沉降和稳定观测是控制路堤填筑速度和评价超载预压效果最基本而又可靠的手段。本文结合广梧高速公路软土路基的工程处理实践，在掌握大量原位观测数据的基础上，对超载预压施工过程中稳定和变形的控制问题进行了有益的探索。具体工作包括以下几个方面： 1、在软土变形破坏过程微观分析的基础上分析了现有的施工控制方法的合理性与不合理性，在此基础之上，建立了基于现场实测资料的路堤稳定施工的动态施工控制方法，并在广梧高速公路的路堤填筑施工过程中运用该方法对路堤的稳定性进行了控制，取得了良好的效果。 2、总结了几种常见的软土路基沉降预测拟和曲线的计算模型，给出了各种曲线模型对应的参数具体的计算方法，同时在实测沉降观测资料和已有的沉降拟和曲线模型比选标准的基础上，建立了针对具体工程从多种沉降预测拟和曲线模型比选最佳拟和曲线模型的新标准，并结合工程中的实测资料予以验证。 3、通过对瞬时加载和线性加载两种情况下土体沉降的理论公式的推导，得出了指数曲线模型改进的计算模型，并给出了该计算模型的各个参数具体的计算方法。 4、在分层总和法和线弹性理论的基础上，从理论上分析了有效覆盖应力+附加应力大于先期固结压力的情况下，超载预压减小工后沉降的效果及其影响因素，探讨了根据施工中实测数据进行施工中超载设计的方法，给出了预压阶段基于实测沉降资料确定卸载时机的实用方法，并给出了具体示例。