目前,我国缺少统一的标准对山区公路的安全设施的选用和设置进行规范。山区公路安全设施设置多元化,在增加管理难度的同时,部分情况下起不到期望的安全防护的作用。本文基于四川省交通运输厅项目《山区公路安全设施设置指南编写》,立足于山区公路事故多发点的安全性决定整条公路的安全性,安全设施作为道路基础设施能够有效降低道路危险性2个方面。首先,论文对四川省山区公路安全设施设置现状摸排检查,参照现有规范制定了安全设施安全检查表,选取四川省典型山区公路,对山区公路安全设施设置情况进行现状分析。同时通过驾驶员对安全设施的需求分析及山区公路与其他地形区公路事故对比分析,证明山区公路安全设施设置研究的必要性。其次,论文认为事故多发点的安全性决定整条公路的安全性,在进行安全设施设置之前需进行重点路段的判别。本文针对常用事故多发点判别方法考虑事故因素较少的情况,提出使用事故发生次数、当量事故总次数、亿车公里事故率为指标的灰色理论法进行事故多发点的判别。并且通过这4种方法判别结果的分析,发现本文提出的方法对事故多发点的判别更详实、更符合实际情况。再次,论文针对已判别的事故多发点危险等级的界定进行研究,提出危险度的概念,从道路线形、道路状态、交通设施、沿线环境4个方面共14项危险因素分别界定,根据一定方法,将危险度汇总,计算已判别的事故多发点的危险等级,并确定事故多发点治理的优先顺序。最后,论文提出高危险事故多发点安全设施设置应区别于低危险事故多发点。以山区二级公路为例,对高危险事故度多发点的共性分析,发现弯道位置、长下坡坡底位置、交叉口位置、村镇路段分布广泛,因此对这些典型位置进行系统的安全设施设置研究。