报废汽车回收再利用是汽车产业可持续发展、车用资源有效配置以及环境和谐发展的必然要求。汽车报废量、报废汽车回收率以及不同再利用模式产生的价值是报废汽车回收再利用过程中关键的三部分内容,其对报废汽车回收拆解企业的发展和规划具有深远的影响和意义。为了预测我国汽车报废量的变化趋势,本文以上海市2012-2016年回收拆解的约21万辆报废汽车为样本,利用Logistics分布模型建立汽车的寿命分布函数。在此基础上,建立汽车保有量和报废量的统计预测模型,预测我国汽车报废量的未来趋势。研究结果表明,到2023年我国汽车报废总量将超过1000万辆,商用车报废量逐渐稳定,而乘用车报废量还将继续快速增长。回收率是衡量报废汽车回收量的重要指标。本文通过分析影响回收率的各种因素,建立了报废汽车回收率的评估方法,并详细研究了政府回收补贴政策与回收率及汽车寿命分布函数之间的耦合关系。通过数据统计和权重分析,提出了按照汽车服役时间,分层次调整补贴价格的政策建议。材料效率是指减少材料生产和加工的同时提供相同的材料服务。零部件再使用和材料再利用是提高汽车材料效率最主要的两种模式。本文利用零部件的折旧算法建立了基于汽车寿命分布函数的价值评估方法,分别对零部件再使用、再制造和升级再制造的价值进行评估;并以原生材料和再生材料的能耗和排放差异性模型为基础,建立了材料再利用的经济价值和环境效益评估模型。案例研究的结果显示:a.每回收1000辆小型客车,其发动机的直接再使用(或再制造)价值相当于44台(或21台)新的发动机;b.预计到2023年,我国小型客车(报废量占比36.2%)中铁铝两种材料再利用的价值相当于2.4x10~9t标准煤产生的经济价值。综上,通过本文的研究形成了从报废汽车回收到再利用这两个过程的完整体系。汽车报废量和报废汽车回收率的预测方法对提高报废汽车回收拆解企业的报废汽车回收量和汽车产品的实际回收利用率有重要的意义。零部件再使用和材料再利用价值是衡量报废汽车再利用价值的主要方式,对预测报废汽车回收拆解企业的回收利用潜能和确立产业发展目标具有重要的参考价值。