重型汽车毂式制动器长时间制动会导致制动力衰退现象而引发安全事故,工信部对此要求装备缓速器或其他辅助制动装置,其中发动机缸内辅助制动技术因其制动效率高、结构轻量化等特点成为最优技术方案,但由于我国对该技术研究起步晚,目前大量核心专利技术都被国外持有,因此,研发具有自主知识产权的发动机缸内辅助制动技术具有重大意义。本文发明了一种重置滑阀式发动机缸内辅助制动机构,运用仿真分析手段开展了制动性能、运动学、动力学、关键部件可靠性研究及优化,并完成样件试制。研制了一种可以模拟缸压载荷的配气机构试验装置,验证了缸内辅助制动机构以及试验装置的功能。本文研究工作的主要内容如下:（1）查阅相关文献,对发动机缸内辅助制动技术原理进行研究、吸收,分析各种设计的优缺点,并归纳总结不同设计之间的共性特征。（2）建立发动机缸内辅助制动性能一维仿真平台,研究排气门的升程曲线参数对制动功率的影响,获取最合适的参数,为三维模型设计提供依据。（3）借鉴国内外先进技术,规避现有专利,发明设计了3种具有自主知识产权的缸内辅助制动技术方案,通过对比分析,选取重置滑阀式发动机缸内辅助制动装置作为本文的研究方案。（4）针对某款发动机开展重置滑阀式发动机缸内辅助制动摇臂三维建模设计,并对其进行运动学分析,优化三维模型参数。（5）建立制动摇臂的动力学仿真模型,分析排气门在制动升程时的动力学特性,并根据一维仿真结果要求,优化三维模型参数。（6）开展摇臂机构关键部件受力分析,并研究了其高周疲劳可靠性。（7）研制了一种模拟缸压载荷的配气机构试验装置,开展了摇臂机构动力学试验研究,验证本文设计的缸内辅助制动机构以及试验装置是否达到设计要求。