电气化铁路不仅是一种环保、快捷、经济、运输量大的交通运输方式,更是一个国家的动脉。特别对我国人口多、地域广的特点而言,铁路建设至关重要。近年来,各地响应国家铁路大发展的号召,相继投入地铁列车、高速列车、磁悬浮列车等来满足人们日常出行的需要。但列车在运营的过程中,时常会出现接地设计不当引起电磁干扰,造成车体电压升高、轴承腐蚀等问题,严重影响了列车的行车安全。故本论文对列车接地设计进行研究。本文首先对电磁兼容中的接地理论进行了详细的介绍与分析研究。通过基础理论的学习总结了接地方式的选择方法、搭接的典型应用场合与搭接一般原则;通过屏蔽体耦合模型分析了屏蔽体接地抑制电磁干扰的内部机理;通过公式推导研究了常用导体的阻抗特性。其次,本文从工程应用和电磁兼容接地设计角度出发,全面分析了牵引系统中典型设备的电磁干扰,研究了牵引系统屏蔽接地设计以及整车接地设计。明确了牵引系统是个复杂的干扰源,车体作为良好的并联接地导体,牵引系统中各金属部件均应与其进行可靠连接。借助CST仿真软件得出变流器箱体的屏蔽效能,并表明设备箱体缝隙是降低屏蔽效能的主要原因,工程中采用铜箔效果并不理想。全面阐述了列车整车所涉及的接地设计,并给出设计时应遵循的原则和注意的事项。最后,通过对B型地铁列车接地设计方案模拟仿真,确定了此方案的可行性。同时发现方案中存在回流分布不均衡现象,通过对列车的回流路径分析,结合实际仿真数据和电路原理,提出接地导线差异化与选取30mΩ车体保护电阻两种改进措施。