随着我国汽车制造业的发展，精益生产模式广泛应用到国内各大主机厂，为了达到精益生产的要求，各大主机厂越来越重视零部件供应物流系统的优化。传统的供应商直送模式不再适应主机厂小批量、多频次的物料需求，鉴于循环取货模式“小批量、多频次”的取货特点，可大幅降低汽车供应链的库存水平，优化零部件供应物流系统，满足主机厂精益生产的需求，循环取货模式在国内各大主机厂得到广泛的应用。由于循环取货项目运作的复杂性，国内循环取货理论和应用方面的研究大多局限于近距离的零部件供应商，对于远距离零部件供应商的循环取货理论和应用缺乏系统的研究。结合我国汽车零部件生产企业的发展现状和汽车制造企业精益生产的需要，远距离零部件供应商循环取货的开展成为必然，如何顺利开展远距离零部件供应商的循环取货，成为各大主机厂必须面对的一个重要课题。　　 本文采用定性分析、定量分析和实践证明相结合的方法，结合笔者参与某汽车制造业S公司上海区循环取货项目的实际经历，在分析循环取货应用过程中存在问题的基础上，通过系统的分析，对远距离零部件供应商循环取货应用的五个环节(SCC选址、循环取货车辆路径的设计、汽车零部件远距离供应商循环取货流程设计、循环取货信息系统的设计和商务模式设计）做了深入的研究。　　 首先，本文介绍了循环取货的研究背景和研究意义，对循环取货国内外研究现状进行了总结分析，在此基础上介绍了汽车零部件供应物流的概念并着重介绍了循环取货的概念。其次，本文结合我国几个主机厂循环取货应用的实际案例，介绍了我国汽车零部件供应物流现状及循环取货的应用现状并分析了循环取货运作过程中存在的问题，在此基础上分析了远距离零部件供应商实施循环取货的条件。第三，本文对远距离零部件供应商循环取货进行实证研究，将远距离汽车零部件供应商循环取货的应用研究分为五个环节，并对各个环节的内容进行了详细的规划设计，在对S公司供应物流现状全面分析的基础上，提出了一整套适合S公司的远距离零部件供应商循环取货的解决方案，经过S公司一年多的运营，证明了该方案的可行性及有效性。