冲击压实技术是一种高效处理旧水泥砼板技术，但是冲击压实处理后，旧板适合做那个结构层?冲压后旧路加铺层采用何种方法、何种理论设计?如何选取设计参数?采用何种结构模型?对于这些问题，国内外研究机构都没有做出系统的研究。本文基于大量的工程实践，采用三维有限元模型，尝试分析几种工况下加铺结构层的力学特征。　　 1、冲击压实技术处理旧水泥混凝土路面后，旧板的几种破裂型式，各破裂型式的特点；　　 2、通过有限元软件的比选，选取Ansys软件，对模型进行分析计算；选用不同的实体单元模拟各结构层；破裂旧板是模拟的重点，而破裂板块群之间的力学特征是模型计算分析的基础；考虑到破裂板块群之间受力的复杂性，采用了力学简化，将破裂板块群之间的力简化成摩擦力，相互之间仅存在压应力而无拉应力；　　 3、通过模拟几种工况（改变面层厚度、改变基层强度、改变旧板破裂块度），分析了面层的竖向位移、面层底面应力、剪应力；可知随着加铺层面层厚度增加，加铺层面层的竖向位移越来越小，面层底面的应力越来越小；　　 4、增加基层强度对路面结构的影响远小于增加面层厚度、旧板破裂块度对路面结构的影响；增加旧板破裂块度对路面结构的影响最大，增加基层强度对路面结构的影响最小。　　 本文主要是对冲击压实后处理加铺层结构进行数值论计算及分析，以期为冲压后路面加铺层设计提供一些基础性的依据。