我国在铁路枢纽客运站布局的规划设计研究方面,对客运站在铁路枢纽范围内的总体布局规划以及与其它交通方式之衔接布局等问题缺乏系统全面分析,因此在集城市交通方式与铁路客运站于一体的综合客运枢纽站成为集散城市客运与城际客运的重要交通工具的新形势下,研究枢纽内客运站布局规划问题,能够进一步完善和深化铁路枢纽客运站的布局规划设计理论,并能够在实践中为客运站布局规划设计及客运组织提供理论依据,对于加强今后客运站的建设、旅客运输组织,提高旅客运输效率具有重要的理论意义与现实意义。客运站布局问题既要从总体上考虑客运站在枢纽中的布置形式又要从局部上考虑客运站与城市交通的综合站场布局方式。本文首先将客运站看作枢纽范围内的一个交通功能点,结合枢纽的不同布置图型及特点对枢纽的客运站布局方式进行分析,对比了布局规划传统方法的优缺点,提出新时期铁路枢纽内客运站布局规划思路与方法,为下文的研究奠定了基础。接下来通过分析客运站布局的主要影响因素,建立了基于客运站建设投资费用、客运站运营费用、通过能力占用费用及旅客出行总费用四者之和最小为目标的混合整数规划模型,通过对模型的求解和实际的调整得到客运站布局方案的评价优选集,并通过算例演示。然后在分析了客运专线的特殊性以及客运专线的引入对枢纽客运站布局规划的影响的基础上,建立了铁路枢纽客运站布局规划方案的评价指标体系,应用层次分析法确定各项指标的权重,并应用熵技术对所得的权重进行了修正,进一步确定了指标权重的准确性,然后采用多层次模糊评价模型对方案进行了综合评选。最后以成都枢纽为背景,按照前面两章的方法与步骤对其在客运专线引入情况下的客运站布局规划进行了综合评价,获得了新的较为可行的客运站布局规划方案,并将客运站看作城市范围内的一个交通设施,结合城市交通分析了新成都站站场布局方案,主要设施配置,站区规划等具体问题。