连续配筋水泥混凝土路面(CRCP)是在纵向连续配置足够数量的钢筋、施工时不设接缝的一种高性能混凝土路面结构。它消除了普通水泥混凝土路面的横向接缝，具有极其显著的优点，能够适应目前公路交通运输日益大流量、重型化的发展趋势，应用前景广阔。　　 温度是控制CRCP设计及影响其正常使用性能的一个关键性因素，本文以有限元法为基础，通过ABAQUS软件进行了大量的计算，分析了CRCP浇注后期形成的单独板对温度荷载的响应问题，获得了相关参数变化对路面温度应力的影响规律。论文进行了模型建立、温缩应力分析、翘曲应力分析、温度应力简化公式提取和沥青混凝土+连续配筋水泥混凝土路面(AC+CRCP)复合式路面的温度场分析。　　 通过广泛查阅国内外相关文献，参考已有的计算模型，建立了适应于本文研究内容的模型，并作了大量的试算验证。这一步骤主要涉及到地基类型的确定、材料界面以及材料参数的选取。　　 温缩应力中，根据已有的双线性地基模型，分析了地基摩擦阻力对CRCP温缩应力可以忽略的原因。通过建立钢砼粘结刚度系数向弹簧刚度系数的转化关系式，以弹簧单元模拟钢砼粘结，进行了无地基摩阻情况下CRCP单独板的温缩应力参数敏感性分析。　　 翘曲应力分析中，分别以完全粘结和三向弹簧模拟钢砼粘结，分析了Winkler地基和弹性半空间体地基两种模式下的CRCP翘曲应力，考察了各参数对弹性半空间体地基下CRCP翘曲应力的影响。结果表明，CRCP单独板段与其同尺寸的JCP相比，钢筋的加入并不改变板内的翘曲应力值。　　 应用正交试验设计和多元统计回归方法，逐步回归得到了包含五个变量的温缩应力计算公式，并进一步提出了温度疲劳应力计算公式。　　 最后，模拟了AC+CRCP复合式路面的温度场传布，分析了AC层对CRCP层温度分布的影响。