机场陆侧是实现航空运输与地面交通运输转换功能的场所，是城市内外交通联系的结合部。随着我国航空运输快速发展，航空运输在城市对外交通系统中占据越来越重要的地位，机场陆侧客运交通衔接系统直接关系到航空运输的服务质量，而旅客空中飞行时间的缩短也更加凸显出陆侧地面交通的重要性。但在城市交通与机场交通规划中，陆侧客运交通衔接系统一直没有得到足够的重视，过长的地面出行时间已经大大降低了航空运输的服务质量与效率。在理论研究方面，无论是研究面还是研究深度，都与现实要求还存在一定的差距。　　 论文依托国家863计划项目，以浦东机场、虹桥机场、黄花机场陆侧客流调查分析为基础，借鉴国内外相关理论研究成果与调查资料，结合我国机场陆侧的现实问题与理论研究的薄弱点、空白点，按照旅客活动流程，在研究机场陆侧客运交通衔接系统分析、客流需求预测的基础上，针对机场陆侧对外客运衔接系统、内外接驳衔接系统、内部衔接系统三个层次开展研究，并提出衔接系统评价方法。　　 首先，采用系统分析方法，分析机场陆侧客运交通系统组成、功能特征与构成要素，并将其按照系统组成划分多个层次，分析各个层次内容与特点；根据对机场陆侧客流调查，分析陆侧客流的构成及其出行特性、时间分布特征，并将结构方程与蒙特卡洛模拟结合，构建了基于结构方程与蒙特卡洛模拟的衔接客流量预测模型。　　 其次，分别对衔接系统的三个层次从设施衔接与运营协调衔接方面开展研究：　　 在对外客运衔接系统的研究中，分析了对外衔接的多种交通网络组合模式、集疏运模式以及对外衔接交通的衔接方法，并建立了对外衔接设施协调模型，同时，构建基于物元分析的轨道交通建设决策方法和经验决策模型，并建立了航空轨道线的运营衔接规划模型以及机场巴士的运能优化模型、接运时间优化模型、线路优化模型，分析设置城市航站楼的必要性，并构建基于灰色聚类分析法的选址模型。　　 在内外衔接系统的研究中，提出广义车道边的含义，并通过对出发层车道边容量影响因素的调查分析，提出了出发层布置模式与设置条件以及停车泊位的优化设计，构建了基于排队理论的出发层车道边规模模型；分析了到达层出租车车道边各种设置模式及其设置条件、组织管理方法，建立了在一定约束条件下的到达层出租车车道边的通行能力仿真模型。　　 在内部衔接系统研究中，提出了陆侧各衔接单元的整体布局模式，并分析了航站楼布局、陆侧内部路网布局模式以及航站楼、车道边与其他单元的衔接方法；建立了陆侧小汽车停车需求模型、长途客车站的需求规模模型、以及陆侧通道类设施的需求规模模型，提出了基于排队理论的蓄车场规模分析方法；　　 再次，根据研究的三个层次，分别构建了机场陆侧客运交通与城市衔接的可达性评价方法、车道边服务水平评价方法、陆侧内部客运交通衔接效率的综合评价方法。　　 最后，对论文的研究成果与进一步研究的问题进行了简要阐述。