桥梁转体施工这种架桥工艺起源于20世纪40年代。它是指将桥梁结构在非轴线设计位置制作,梁体浇筑成形后,利用摩擦系数很小的转盘或滑道及合理的转盘结构,通过转体就位的一种施工方法。其特点有:施工所用设备少,装置及施工工序较普通梁体施工简单;可结合现有地形特点,预制方便;交通不受施工影响;施工所用材料较节省;施工迅速。它可以将位于障碍上的桥梁结构置于障碍物外或近地面作业,从而减小了安全风险,降低了施工难度。转体梁不仅适合于单跨和三跨桥梁,亦可在深水、峡谷中建桥采用,同时也适应在平原区及城市跨线桥。国内外多个国家近年来采用此类方法修建了多座桥梁。随着国家高速铁路的迅猛发展,跨主要陆地交通道路和跨既有铁路的桥梁施工中广泛使用了转体法大跨度预应力钢筋混凝土连续梁。本文以新建石家庄至济南铁路客运专线工程跨石德铁路特大桥48+80+48 m转体连续梁施工为背景,介绍了转体梁施工的发展现状、施工方法、施工程序及工艺流程。详细阐述了该转体连续梁跨既有营业线施工的施工方法,针对工程实践中出现的钻孔桩、承台、转体结构、墩柱及上部结构等关键施工工序做了详细阐述,并对施工中转体施工摩擦系数、挂篮设计等进行了设计计算,为桥梁施工提供了理论依据和实践指导。