城市地铁隧道的位移和变形都需要进行严格的控制,而基坑开挖一定会造成周围土体的沉降,如果在开挖过程中不能合理的采用开挖方案,邻近的既有地铁隧道会受到基坑开挖影响而不能正常运行。为此,本文结合上海桃浦路-真南路下穿立交深基坑工程,开展了双基坑工程施工对下卧既有双线地铁盾构隧道(上海轨道交通R11号线)的影响分析研究,其主要研究内容和结论如下：(1)从围护结构变形、地表沉降和坑底隆起等方面,介绍了基坑变形的影响因素和计算方法；从相对位置、土质环境、地下水、围护结构变形、开挖方式和施工工艺等多方面,分析了基坑施工对邻近地下隧道的影响；介绍了基坑施工引起隧道变形的相关计算理论。(2)依据上海桃浦路-真南路下穿立交B区基坑工程实例,采用ANSYS有限元软件,基于一定的假设条件,建立三维数值计算模型,模型考虑基坑的支护结构和开挖工序,进行了基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道影响的数值模拟研究。(3)数值模拟研究结果表明：在桃浦路-真南路下穿立交B区基坑施工过程中,地铁盾构隧道竖向位移最大值为17.589mm,侧向位移最大值为4.0mm,均小于20mm；地铁盾构隧道的管片(C50)最大值拉应力为2.46MPa,最大压应力为7.05MPa,均满足混凝土的抗拉、压强度要求。可见上海桃浦路-真南路下穿立交B区基坑的施工对轨道交通R11号线影响不是很大。