随着当今社会的桥梁建设事业不断地发展,橡胶支座已经逐渐成为我国公路、铁路等桥梁的重要组成部分。多种多样的桥式大跨度桥梁在我国不断地涌现,体现出我国先进的建筑水平的同时,对桥梁支座的承载能力、耐久性能、对支座位移和转角能力等性能要求不断提高。橡胶支座的作用主要有以下几个方面:第一是能够将上部构造荷载可靠地传递给墩台,同时承受由荷载引起的结构端部水平位移以及转角等变形;第二是能够适应由于温度、湿度等环境变化而引起的结构胀缩变形;三是可以阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响。橡胶支座用的橡胶材料包括三元乙丙橡胶、聚异戊二烯橡胶、聚丁二烯橡胶、天然橡胶、氯丁橡胶等。天然橡胶与氯丁橡胶是我国制作橡胶支座的两种橡胶材料,在交通部颁布的JT/T4-2004标准中是强制性的要求。普通板式橡胶支座在生产及使用过程中,由于材料质量以及设计、老化与施工等原因,会出现橡胶支座老化、开裂等病害,威胁着人们的安全。因此研究两种橡胶材料在侵蚀条件下的受力性能是做好橡胶支座的先决条件。本文主要针对天然橡胶进行了冻融、盐冻、湿热、热老化、硫酸腐蚀、硝酸腐蚀和硝硫酸腐蚀处理,其中硫酸腐蚀、硝酸腐蚀和硝硫酸腐蚀是将橡胶试件浸泡在PH=4.5的溶液中。在冻融、盐冻中,分别对试件进行20、40、60次的快速冻融;其他腐蚀处理是分别对试件进行20、40、60天的快速腐蚀,经过处理的试件进行拉伸强度试验;对氯丁橡胶进行冻融、盐冻、湿热、热老化、硫酸腐蚀、硝酸腐蚀和硝硫酸腐蚀处理,其中硫酸腐蚀、硝酸腐蚀和硝硫酸腐蚀是将橡胶试件浸泡在PH=4.5的溶液中。在冻融、盐冻中,分别对试件进行20、40、60次的快速冻融;其他腐蚀处理是分别对试件进行20、40、60天的快速腐蚀,经过处理的试件进行拉伸强度试验;针对天然橡胶与钢板的粘合性能,进行了冻融、盐冻、湿热、热老化处理。在冻融和盐冻试验中,分别对试件进行20、40、60次的快速冻融;湿热和热老化处理是分别对试件进行20、40、60天的快速腐蚀,经过侵蚀处理的试件分别进行了90°剥离粘合强度实验;对氯丁橡胶与钢板的粘合性能,进行了冻融、盐冻、湿热、热老化处理。在冻融和盐冻试验中,分别对试件进行20、40、60次的快速冻融;湿热和热老化处理是分别对试件进行20、40、60天的快速腐蚀,经过侵蚀处理的试件分别进行了90°剥离粘合强度实验。