铁路作为重要的交通基础设施,建成之后往往能促进所辖地区社会的进步、经济的快速发展和人民生活水平的提高,一定程度上也会加剧资源与环境的压力,对周边的环境产生负面影响。当铁路项目不可避免的穿越生态敏感区范围内时,由于区域内环境敏感脆弱,除了考虑铁路带来的积极的社会效益,也要重点关注其对自然环境和生态环境的影响,注重所辖区域铁路与环境的协调发展。本文结合生态敏感区的特点,基于铁路“环境选线”的理念,研究生态敏感区铁路线路方案优选方法。并结合新藏铁路拉孜至吉隆段工程实例进行验证,对于生态敏感区铁路线路方案优选方法研究具有一定的参考意义。论文的主要研究工作及其成果如下:首先,阐述生态敏感区的内涵、界定范围、分类方法等基本概念,探讨新建铁路穿越生态敏感区范围时可能面临的问题。为解决这些问题,进一步引入“环境选线”的概念和特点,总结环境选线的一般原则及具体操作步骤。明确了研究生态敏感区范围内铁路线路方案优选方法的总目标,为构建线路方案优选指标体系提供理论基础。其次,结合环境影响评价的概念和要求,具体分析建设铁路项目对社会、自然、生态环境产生的影响。根据现有的研究成果,选择能反映生态敏感区铁路选线典型特征的指标,结合指标体系的构建原则及构建方法,建立方案优选指标体系。分别采用“权的最小平方法”和“模糊熵权法”计算指标的主、客观权重。基于“卡方距离”的原理组合赋权,确定指标的权重值。再次,梳理常见的几种方案优选方法的优缺点和适用条件。优化TOPSIS模型,构建基于灰色关联改进的TOPSIS组合决策模型,研究生态敏感区范围内线路方案优选方法。选取新藏铁路穿越两处国家级自然保护区的拉孜至吉隆段方案比选工程案例,验证研究方法的可行性。根据单独使用TOPSIS模型和基于灰色关联改进的TOPSIS组合决策模型,计算得到的各方案相对贴近度值对比分析,也结合决策单位的推荐意见,选出最优的方案。最后,针对生态敏感区的特点,重点考虑铁路项目给环境带来的影响。针对这些不利影响,提出相对应的切实加强生态保护与污染防治的环境保护措施,使得新建工程对生态敏感区（本线路涉及国家级自然保护区）环境的影响达到有效控制。