随着我国高等级公路建设的快速发展和车速的提高,人们对汽车的行驶稳定性、安全性和舒适性提出了越来越高的要求。由于自然风的普遍存在,路面上行驶车辆的气动特性经常会受到侧风的影响。汽车行驶速度较高时,若受到较高速度的侧风作用,其行驶稳定性和乘坐舒适性都会显著降低,极端情况下还会使汽车偏离正确的行驶路线甚至发生侧翻,导致严重的安全问题。为了减轻侧风对车辆的影响,驾驶员需要连续调整方向盘或减小车速,这会导致驾驶员过度紧张、过早疲劳而增加行车的危险性。研究侧风对高速行车稳定性的影响并提出保障对策,对于提高侧风路段行车安全具有重要的实用价值。本文以随机变化的阵风模型为模拟侧风,基于大小车市场占有率等情况确定大车和小车的典型车型,应用动力学仿真软件Trucksim和Carsim分别构建了大车与小车的车辆模型,考虑车辆行驶速度、风速、风向、载重量、质心高度、路面摩擦系数等因素,对车辆在侧风环境下行驶进行了大量仿真实验与分析,并以横向偏离量0.5m作为判断汽车在侧风环境下安全行驶的阈值,确定了不同风速等级下的汽车安全行驶的速度值。根据不同风速等级对汽车的影响,对侧风影响分为四个等级:Ⅰ级,安全;Ⅱ级,较安全;Ⅲ级,较危险;Ⅳ级,危险。针对不同的危险等级采取不同的防风对策,以保障行车的安全。并构建了风速监测系统和智能化信息发布系统,给出了系统运作流程,其实用性较强,为高速公路侧风监测预警系统建设提供指导。本文有助于丰富公路行业对侧风影响行车安全的研究。