列车运行的动力来源于牵引系统。随着生活的不断改善,人们越来越关注列车安全及舒适,这就需要列车牵引控制系统的进行更多优化,使列车在起动、制动过程中平稳安全,提高乘坐的舒适度。郑州地铁2号线列车在调试过程中,出现在限速模式超速和速度波动的情况,影响列车运行的安全性及舒适性。作者对郑州地铁2号线列车所采用的牵引系统进行了深入的调研并查阅大量资料,对上述问题作了较详细的研究和探讨。论文首先从研究和分析牵引系统各主要控制方式,统计与筛选了主要控制方式的技术参数,参照相关标准,在此基础上提出了较为合理的控制方案选择。通过理论探讨,现场的情形重现,试车线试运行时对列车牵引数据实时采集,对牵引控制曲线进行分析,结合特殊工况下的特点,对列车的VCMe和DCU的逻辑控制软件进行优化,实现列车牵引控制的闭环控制,从根本上解决了特殊工况下列车速度波动的问题。后经过试车线及正线试运行验证,特殊工况下列车速度波动问题得到有效解决,研究结果对列车限速模式下牵引控制方案的确定具有重要意义。