随着我国铁路事业的逐步发展，运营养护中出现的水泥乳化沥青砂浆脱空问题逐步成为学者们重点关注的研究问题。CA砂浆作为轨道系统的调平层，承担着较为重要的力学作用。CA砂浆长期处于外界复杂环境之中，在受到各种外界荷载的作用下，不可避免的将会出现损伤脱空现象。
　　本文主要利用大型有限元软件ABAQUS，通过模拟建立高速铁路车辆—CRTSI型板式无砟轨道—路基模型，采用生死单元法模拟CA砂浆脱空状态，初步探索了在CA砂浆脱空长度、脱空宽度、脱空高度以及行车速度变化的条件下，CRTSI型板式无砟轨道系统在静力状态和动力状态下的响应规律。本文主要研究内容和研究结论如下：
　　（1）通过大型有限元软件ABAQUS，模拟车辆—轨道—路基模型，在考虑轨道不平顺前提下，选择中国谱作为本模型的轨道谱，通过遂渝线无砟轨道动力试验结果的实测数据，对比验证了本模型的正确性和可行性。
　　（2）采用生死单元的方法，模拟CA砂浆的脱空状态。分别从静力状态和动力状态，对于脱空长度、脱空宽度、脱空高度和行车速度几种工况进行数值模拟，分析CA砂浆脱空对于无砟轨道系统的静力响应和动力响应。
　　（3）静力分析下，当脱空宽度大于2m，脱空长度大于1m，脱空高度大于30mm时，轨道板可能会产生开裂现象。
　　（4）动力分析下，当脱空宽度和脱空高度处于极值，行车速度大于250km/h，脱空长度大于1.5m，钢轨的垂向位移将要超出允许限值。当行车速度大于300km/h，脱空长度为2m时，轮重减载率超过0.9，具有脱轨风险；轨道板的最大拉应力超过规范，易出现裂缝。当行车速度为300km/h以上，随着脱空尺寸的变化，乘客具有较差的乘车体验。