本研究选择原有生态环境破坏较为严重的黄延高速公路为研究区域,采取了现场调查和室内分析的方法,开展了以下内容的工作:①调查了中央隔离带、公路两侧、戗台以及边坡植被防护模式的物种组成、生长状况等;②通过对立地条件、原生植被特征和人工建植植被生长状况的调查,分析了影响植被恢复的主要因子;③探讨了陕西省内各种护坡模式的施工工艺和适应条件,运用综合评价法对防护方案进行了优化选择。主要研究结论如下:(1)侧柏、圆柏、大叶黄杨等作为中央隔离带的主要建植物种,以绿篱形式栽植,可以很好的起到防眩作用;金叶女贞、紫叶小檗等彩叶小灌木点缀绿篱,起到美化效果;木槿、紫薇等花灌木主要用作标志树,中央隔离带裸露空地覆盖草坪,形成了立体群落结构。公路两侧和戗台多采用乔、灌、草结合,构建立体群落结构。乔木树种主要有刺槐、杨树、柳树、侧柏、云杉、紫叶李、火炬树等,灌木树种主要有木槿、紫薇、月季等,地被植物主要有黑麦草、小冠花、三叶草等。(2)水分是制约该地区植物生长的最大因素,根据调查资料,不同模式的土壤水分含量排序为骨架护坡>穴状植草>挂网喷播,对应的植被成活率和覆盖度排序为挂网喷播>穴状植草>骨架护坡,其原因是由于植被生长需水量大,导致土壤水分含量低。故在进行植物防护设计时,应根据该地区的多年平均降雨量和当地的水分条件确定适用的模式和物种。(3)该路段边坡土壤有机质和全N含量较低,速效P和速效K较丰富。有机质含量排序为穴状植草>骨架护坡>挂网喷播;而挂网喷播的全氮(%)、速效磷(P2O5)、速效钾(K2O)优于其它两种模式。(4)不同的边坡结构对植被恢复也产生一定的影响,不同坡度下植物群落均匀度指数呈近似钟型变化,峰值出现在32°。(5)相同植被模式下植被成活率和覆盖度表现为阴坡>阳坡,下边坡>上边坡>中边坡。