随着我国城市发展和交通基础设施建设的快速推进,土地资源短缺、土地利用效能低下等城市发展问题随之出现并不断加剧。轨道交通系统作为交通基础设施的骨干,在协调交通设施建设与土地利用关系、解决城市发展问题等方面发挥关键性作用。论文基于高分辨率卫星影像进行用地信息提取试验,对城市轨道交通站点周边用地情况进行详细研究。论文的主要研究内容如下:(1)提出了建筑容积率分类提取方法,通过对WorldView-3高分辨率卫星影像实施主成分变换与采用加权均值结合最大面积法的多层级多尺度分割,基于第一主成分、第二主成分、长宽比、主方向、边界指数、矩形拟合度等多个特征,使用朴素贝叶斯网络分类器,按照比例分层抽样法与系统抽样法选取样本并用于训练分类器,完成了居住类、商业商务类、工业类等三类建筑容积率分类提取试验。试验结果表明,阴影面积法与阴影长度法的容积率估算精度分别为93.90%与85.19%,阴影面积法估算精度显著优于阴影长度法,同时验证了容积率分类提取方法的有效性。(2)以北京市地铁长阳站为例,基于长阳站及其相邻两站的乘客出行调查数据,结合站点周边路网结构进行距离换算折减,得到站点的步行吸引半径、自行车吸引半径和公交车吸引半径等三项合理吸引半径,并基于泰森多边形原理确定了站点潜在吸引范围;分别从半径300m的核心圈层、半径742m的直接影响区、半径1000m的次级影响区三个圈层,对长阳站周边沿轨道交通线和垂直轨道交通线方向区域的用地布局、建筑密度、建筑容积率进行现状分析。研究结果表明:1)轨道交通站点吸引范围通常是不规则多边形;2)长阳站当前功能定位与商服型站点不符,用地布局尚未达到商服型站点用地理想布局状态,用地在不同方向区域存在不同程度的不均衡开发;(3)基于以交通为导向的TOD(Transit Oriented Development)发展模式核心理念,构建用地多目标优化模型,并借助Matlab优化工具箱,将用地多目标优化模型分别应用于三个圈层中。研究结果表明:长阳站周边各圈层内各类用地均存在较大的改善空间,建议充分挖掘各圈层中未利用土地的环境质量与商业服务活动的空间与潜力,使长阳站片区的发展趋势与发展规划相协调。