随着交通事业的快速发展以及出行方式的转变，交通流量和流向随之变化，进行公路交通调查对掌握不同阶段各条道路的出行量及变化规律，开展公路网规划，公路建设项目可行性研究起着重要作用。调查后期的核心工作是对数据的分析处理，在实际操作中，由于观测方式，观测手段等原因，导致调查数据不完整，出现失真，针对以上问题，本文力图在比较国内外常用OD调查数据处理方法的基础上，通过标定新的路阻函数参数，进而确定OD量在路径上分配的比例系数，完成区域OD表拟合，以提高数据处理的精度和交通规划工作的效率。　　本文首先明确了进行数据处理的目的和意义，回顾了数据处理相关技术的研究现状，在对国内外常用路阻函数进行整合研究的基础上，提出新的路阻函数模型，该模型综合考虑收费过程和路段流量对行程时间的影响，采用决策分析法对函数系数进行标定，提出分车型、分道路等级标定BPR函数参数的方法，弥补了以往研究中对该分支没有进行深入研究的缺陷；结合交通流理论，将天津市作为一个系统进行分析，分区域对路阻函数参数进行重新标定；运用区域OD合成方法，得到公路网OD流现状，结合不同路权将流量分配到路网上。　　本次研究基于天津市第五次公路交通OD调查数据，对天津市新路阻函数的OD流拟合过程进行了研究，提出了相对比较准确的高速公路OD流矩阵。研究中对调查资料进行统计分析，并在对实验数据进行反复验证的基础上建立新的路阻函数，该函数能直观反映道路阻抗情况，在计算模型中能更合理的进行路径选择与交通量分配，提高了OD流的拟合精度。