钢桁—混凝土T构组合结构桥梁是混凝土箱梁桥面板与钢桁架共同受力的一种新型组合结构，因其刚度大、结构自重低、整体稳定性好、抗震性能强和行车平顺等一系列优点，已在各国的公路和高速铁路中得到广泛应用。但是在日照或者气候变化的影响下，钢桁架和混凝土都会产生不同程度的温度应力和变形，因此很容易导致混凝土出现开裂的问题。从既有的研究来看，国内外桥梁专家学者针对混凝土箱梁桥的温度效应做了大量的研究工作，积累了许多宝贵的经验，但是对于钢桁—T构组合梁桥温度效应及开裂问题没有得到足够的重视。本文结合新建高速铁路大同至西安某黄河特大桥主跨部分单T刚构加劲钢桁组合结构实际工程，深入研究钢桁—T构组合梁桥温度场分布规律，完善温度效应理论计算和实桥测试研究，分析了钢桁—T构组合梁桥开裂机理，给出了裂缝控制措施。基于以上分析，本文在以往研究的基础上利用空间有限元软件对该单T刚构加劲钢桁组合桥梁进行计算分析，主要进行了以下工作：1．通过对钢桁架结构日照温度场的监测以及气象资料的分析，得到了钢桁在日照作用下的温度分布规律和极端温度荷载分布情况。并根据温度分布规律，分析了钢桁架在日照影响、极端温度荷载、极端温度荷载与恒活载组合三种荷载工况。2．建立某黄河特大桥主跨部分单T刚构加劲钢桁组合结构空间有限元模型，计算分析了钢桁架分别在三种工况下桥梁支座竖向反力、桁架应力及混凝土应力与位移变化规律。得出了在线性温度荷载作用下，支座竖向反力、桁架应力和混凝土应力均为线性变化；极端温度荷载作用下，相互对立的钢桁架V型斜杆总是一边受拉一边受压，升温荷载作用使主梁上挠，降温荷载作用使主梁下挠；在极端温度荷载与恒活载组合作用下，掌握了桥梁最不利情况下的桁架应力以及混凝土主梁应力、挠度变化情况。3．研究了钢桁—混凝土T构组合梁桥桁架与混凝土结合处的连接类型，得到了温度变化对桁架与混凝土连接处受力的影响机理。建立结合点三维实体有限元模型，计算分析了极端温度荷载作用和组合作用两种最不利情况，得到了此时全桥混凝土应力最大位置处结合点混凝土的应力以及裂缝情况。4．本文根据计算结论结合相关文献，分析了钢桁—混凝土T构组合桥梁温度裂缝的特点以及成因，继而提出了钢桁—混凝土T构组合桥梁温度裂缝的防裂措施，用以指导这类桥梁的设计与施工。