2007年,重庆市的汽车产量突破了100万辆,如此巨大的产量背后是一个渐成规模、日益完善的汽车产业集群。但是,重庆市的汽车产业集群是如何形成的?其形成原因是什么?目前产业集群的运行状况如何?政府应该制定怎样的政策或战略进行引导?这些问题即是本文研究的目的。本文主要任务是分析重庆市汽车产业集群保持竞争优势的要素并为政府政策的制定提供建议。波特提出的产业集群理论对传统比较优势理论提出了挑战,这在世界范围内引起了很大的反响。在《国家竞争优势》一书中,波特系统完整地阐述了产业集群理论(包括产业集群的成因、发展、衰退)和支撑产业集群的钻石体系要素。本研究的框架正是基于波特的产业集群和钻石体系理论,通过对重庆汽车产业的形成、发展(其中包括迄今对重庆市汽车产业集群内企业发展历程的最为完整的梳理)以及重庆汽车产业集群的钻石体系要素具体化程度的研究,得出相关结论的。本文第一章绪论主要阐述了研究过程中的相关概念定义以及问题的提出和研究背景;第二章主要论述了本文的理论基础;第三、四章节则分别对重庆汽车产业集群的现状、发展历程和钻石体系要素以及主要问题进行了分析;文章第五章结论部分对本文的研究做了总结并提出了相应的意见和建议。通过持续一年多的研究,我们发现重庆市汽车产业存在着比较突出的产业集群特征;自20世纪五十年代以来,重庆的汽车产业经历了繁杂的重组、合并过程,这一过程中机遇和挑战并存,而且正是因为这一过程才使得重庆汽车产业初具集群规模;但是我们也发现,该集群的钻石体系要素并没有完全具体化,这需要集群内的企业以及重庆市相关政府机构,在规避产业集群风险的基础上,制定相应的政策和战略。