随着我国经济和物流市场的发展，铁路行包运输企业越来越不能适应于现代物流市场，所占市场份额也逐步缩小。为摆脱这种局面，迅速抢占市场，组建铁路行包运输虚拟企业联盟来开展全程物流服务、吸引客户是最便捷的方式。本文针对铁路行包运输虚拟企业联盟组建中合作伙伴选择问题，考虑铁路行包运输虚拟企业联盟的特点，着重对铁路行包运输虚拟企业联盟的伙伴选择过程模型、评价指标体系及评价方法、伙伴选择各阶段内容进行了研究，建立了一套适应于铁路行包运输虚拟企业联盟的伙伴选择模型，为铁路行包运输企业实践虚拟企业联盟提供了初步的理论依据和方法。 论文在回顾虚拟企业联盟的研究成果后，首先分析了虚拟物流企业联盟的特点，然后分析了物流市场现状及铁路行包运输企业开展物流服务的优势和不足，阐述了铁路行包运输企业通过组建虚拟企业联盟开展全程物流服务的必要性，说明了以往的虚拟企业联盟、虚拟物流企业联盟伙伴选择模型、方法等不能完全适应于铁路行包运输虚拟企业联盟。然后根据铁路行包运输企业的特点，借鉴以往研究的成果，对铁路行包运输虚拟企业联盟组织模式、组建模型、伙伴选择过程模型及伙伴选择方法进行了初步研究，并对伙伴选择过程模型中的各阶段进行了详细分析。 在联盟组织模式中，论文建立了以营业部为主的小型虚拟企业联盟，然后以这些小型虚拟企业联盟为基本单元，逐级组建的超大型铁路行包运输虚拟企业联盟。 在伙伴选择过程模型中，本文提出了四阶段的伙伴选择过程模型，将以往研究中分开研究的伙伴选择与风险/利益分配揉和在一起。针对不同的阶段，建立了不同的评价指标体系，采用不同的评价方法，以充分考虑定性和定量因素以及局部和整体最优。 针对风险/利益分配阶段，本文首次给出了经过盟主企业修改的利益分配计算公式，并采用多阶段协商的方法来确定联盟组建的最终方案，既体现了铁路行包运输虚拟企业联盟中各企业的不平等地位，又最大限度的体现了联盟组建的公平性原则。