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随着电力系统规模的飞速发展，人们对电能质量的要求越来越高。谐波是目前电力系统中存在的最普遍现象，是电能质量的最主要指标。我国谐波的主要问题是电力系统与电气化铁道的协调问题。我国电气化铁道已达18000km，外部供电条件复杂。电气化铁道牵引负荷是整流型负荷，产生大量谐波(主要是3、5、7次)注入电力系统，而且电气化铁道作为少数直接接入高压电网的大宗电力用户其谐波对电力系统和其它用户产生的影响是不容忽视的，因此对牵引负荷注入电力系统的谐波进行限制势在必行。但是由于牵引负荷具有单相不对称特性，且波动剧烈，其产生的谐波有别于其它电力用户产生的谐波。目前国内对电气化铁道谐波的研究还刚刚开始，对其认识还很有限，因此需要系统全面的进行研究。 本文使用统计方法对大量实测牵引负荷谐波数据进行处理，对牵引负荷谐波分布特征进行了研究，并分析了牵引负荷谐波建模方法，并提出采用最佳平方逼近法对牵引负荷谐波分布进行多项式拟合，经验证效果较好。 校验了IEC61000-3-6提出的叠加指数，发现不能准确反映牵引负荷在110 kV侧引起的谐波电压的叠加规律。本文利用实测数据对牵引负荷110kV侧谐波电压的叠加规律进行了分析，得出了适用于电气化铁道谐波的叠加指数。通过验证采用该叠加指数计算结果与实际叠加结果更加接近。 分析了对负荷谐波发送限值影响较大的同时系数，通过大量统计计算得到单线电气化铁道牵引负荷之间的同时系数为0.3～0.5，而且使用实际牵引负荷同时系数与不考虑同时系数计算谐波发送限值的结果相差很大。 使用IEC提出的谐波测量方法对电气化铁道牵引负荷谐波进行了离线分析，并对各种测量方法进行了比较，提出在测量仪器硬件满足计算速度要求前提下，推荐使用汉宁窗对电气化铁道谐波进行测量。IEC规定的部分测量窗类型和窗宽与GB／T14549规定的测量方法可以等同使用。 将IEC61000-3-6与GB／T14549进行了比较，提出了制定或修订谐波国标时应该注意的几个问题：主要是谐波发送限值的确定、用户谐波发射限值的分配方法(涉及用户协议容量和供电容量的确定、多谐波源叠加指数的确定、多谐波源同时系数的确定)、限值评估的方法。