随着各国经济的快速发展,发达国家和发展中国家都面临着日益多样和复杂的交通问题。一味的增加道路交通网络建设并不能从根本上缓解或解决问题,并且会造成巨大的资源能源浪费。智能交通系统便是在最优化利用交通基础设施的要求下开始得到研究发展。电子不停车收费系统作为智能交通系统中应用最广泛,研究最成熟的系统之一,在许多国家中已经得到普及。专用短程通信技术作为ITS中的关键技术,被应用于电子不停车收费等领域中。虽然中国已经初步完成电子不停车收费系统的全国联网工作,但仍面临邻道干扰、跟车干扰和电子不停车收费专用车道过少等问题,极大得阻碍了电子不停车收费系统的全面使用与覆盖。本文主要对ETC系统路侧单元阵列天线进行研究,内容包括以下几个方面。首先,介绍了智能交通系统的组成及其关键技术,了解了电子不停车收费系统的组成、标准和发展现状及趋势。之后调研了现有电子收费系统中存在的邻道干扰与跟车干扰等问题。并指出解决现有问题的方法主要是通过采用路侧单元的定位功能对安装有车载单元的车辆进行精确定位。因此需要路侧单元具有较高定位精度的圆极化阵列天线。其次,基于对电子不停车收费系统组成、发展趋势及现存问题的调研和微带圆极化天线设计方法,设计了可以应用于电子不停车收费系统路侧单元阵列天线中的微带圆极化天线,并对采用不同介质板材料及槽线形式的微带圆极化天线进行了对比。随后,在第二章在完成的阵元天线基础上,设计了应用于电子不停车收费系统路侧单元的1×8及1×6多端口测向阵列天线。为改进天线的定位精度,需要提高多端口阵列天线的端口隔离度。因此在总结调研的改善阵列天线端口隔离度技术基础上,仿真并实测完成了加载EBG结构的1×8及1×6多端口阵列天线。最后,仿真完成了ETC系统路侧单元的1×8和1×6单端口阵列天线及其功率分配器的设计。