本课题主要对车辆中刹车和油门装置进行研究,针对现有车辆油门和刹车的操作方式完全相同,驾车者需要在油门与刹车之间频繁的转换,易混淆而造成误踩、制动距离长、脚部容易疲劳引发惨重的交通事故等问题,依据人机工程理论,结合油门装置和刹车装置的特点,将两者的机械结构设计为一体化装置。本课题设计的新型侧压式安全油门,脚放在踏板上向右偏转即可启动油门,直接踩下即可刹车,有效地避免或减少上述问题。首先,查阅国内外刹车油门合成装置相关资料,研究现有的刹车油门装置的结构、人机环境及日常生活中误踩油门事故频繁发生所存在的原因等问题,为后面的研究提供参考。其次,从人机工程学的角度,利用CATIA三维软件,创新设计新型侧压式安全油门机械结构。为避免人们误把刹车当油门,改以往油门踩踏式为偏转式,做到机更宜人;与此同时,对机构规格尺寸、作业空间进行分析,做到人更适机。接着,改造设计现有电子油门,实现可控巡航功能,使得油门踏板在某一位置保持一段时间,汽车就进入巡航状态行驶。同时,还实现油门踏板和刹车踏板电气互锁功能,增加了机构的安全性。然后,针对此装置进行人体生物力学腿部肌肉和脚部肌肉的分析,将新型侧压式安全油门与现有汽车的刹车油门踏板操作的舒适性进行对比。最后,自制一些人体试验,验证新型侧压式安全油门的人机工程学特性与机构的功能,借助CATIA、DELMIA软件的仿真模块,对结果进行仿真模拟。总而言之,本文对油门和刹车装置及其人机工程学部分进行了深入研究,提出新型侧压式安全油门机械结构设计方案,对方案进行人机工程分析,其次结合电控控制技术,接着制造出样机并结合辅助设备改进样机。新型侧压式安全油门的设计在于改进了现有汽车刹车油门机构的操纵方式,可以降低因错把油门当作刹车踩下而发生交通事故的几率,并缩短从发现刹车情况到踩下刹车踏板的时间,提高操作安全性与舒适性。