随着我国城市现代化建设的迅速发展，城市交通尤其是城市桥梁事业得到了极大的促进。为了解决城市中日渐增加的交通拥堵问题，在交通繁忙地区修建城市立交桥、高架桥以实现疏导交通的目的。其中位于现况四环路榴乡桥东侧新建设的蒲黄榆快速路跨四环路立交桥就是其中代表之一，四环立交主线桥、Z1匝道桥、Z3匝道桥上跨四环路部分均采用钢箱－混凝土组合梁的结构形式。由于四环路为京城交通大动脉，在施工过程中不允许中断现状交通，同时要尽量减少施工占地面积，以减轻对交通现状的影响，为此采用传统的施工方法不能满足本工程的施工要求。为解决这一问题，需提出一种既能解决本工程的实际问题，又能在未来同类桥梁建设中推广应用的桥梁施工技术方法是本课题的关键。另外，桥梁施工实际状态与理想状态之间总是存在一定差异，造成误差的原因包括施工误差、材料性能、施工临时荷载等诸多因素。此差异往往会造成成桥状态的桥梁线形、应力状态与设计目标偏离，影响到今后桥梁的正常使用。为了减小误差造成的影响，同时保证桥梁施工过程中的安全，需要在桥梁建设过程中进行桥梁施工监控。因此，实现各施工阶段应力控制与线形控制目标成为本课题的又一关键。本课题依托蒲黄榆快速路跨四环路立交桥Z3匝道桥，根据四环立交施工工艺的实施过程，开展钢柱悬臂梁组合支架施工技术，该技术可解决长期困扰城市桥梁建设中由于设置临时支墩对现状交通的干扰、增加城市交通压力而出现的诸多技术问题与社会问题，实现不中断交通状态下的快速施工目标，项目研究对推动首都交通行业的发展具有重要的现实意义。