储氢技术是氢能实现规模化应用的瓶颈,也是燃料电池技术能否成功应用于交通运输领域的关键问题之一。活性炭和金属有机框架物(MOF: Metal-Organic Frameworks)以其高比表面积表现较好的储氢性能,而成为近几年储氢研究的热点。低温吸附储氢相对常温而言吸附量有大幅度提高,为实现车用储氢系统提供了可行途径。本文建立低温吸附储氢计算流体力学(CFD: Computational Fluid Dynamics)模型,接着对其进行低温吸附储氢充放气过程验证,并进行参数研究和优化,最后对大尺度储氢罐进行预测,为实际应用提供指导。首先,本文对吸附储氢CFD模型进行介绍,主要包括质量守恒方程、动量守恒方程、能量守恒方程和Dubinin-Astakov (D-A)等温吸附模型,并指出在低温条件下,需要通过线性驱动力(LDF:Linear Driving Force)模型考虑质量传递阻力的影响,利用动边界模型考虑外界环境温度的变化以及考虑低温下材料物性参数变化。其次,建立均匀吸附模型,利用FLUENT中UDF建立动边界模型,并结合均匀吸附模型予以验证,然后将动边界模型应用于D-A吸附模型和LDF模型,建立低温吸附储氢CFD模型,并考虑低温下材料物性变化的影响,对其进行低温吸附储氢充放气过程的实验验证。然后,以低温吸附储氢CFD模型为基础,对于低温吸附储氢主要从充气工况、换热边界条件和材料物性材料的研究等三个方面进行参数研究和优化。其中,充气工况主要包括充气速率和入口温度对低温吸附储氢的影响,换热边界条件主要包括环境温度、换热系数以及休眠阶段隔热对低温吸附储氢的影响,材料物性的参数研究主要包括热导率、比热和材料本身对低温吸附储氢的影响。最后,利用低温吸附储氢CFD模型,对低温条件下的大尺度储氢罐的充气过程进行预测。达到相同目标压力时,研究其充气时间、储氢量、温度分布和吸附储氢量分布,并进行对比分析,寻求增加储氢量和提高充气效率的方法,为实际应用提供指导。