在当今社会，知识与科技左右着世界经济的发展，航空运输的特点使它成为新时代经济贸易模式的宠儿。自然航空运输的心脏——机场的周边不可避免的出现了产业的集聚，进而带动周围地区的经济发展，因此，临空经济应运而生，紧随而来的临空经济区是一种崭新的区域经济模式。如今，临空经济区所产生的巨大的效益和对周边地区的带动作用被世界各地的政府发现和关注。本文以临空经济发展和临空经济区建设为研究对象，根据影响临空经济发展的指标因子，运用经济地理学、人文地理学和计量地理学等相关理论，在国内外学者的研究的理论成果的基础上，对大连市的临空经济的发展以及临空经济区的建设作出评价，并提出建议。本文首先在分析临空经济和临空经济区的发展的背景和意义的基础上，对国内外有关临空经济的理论研究进行梳理和评价，以了解临空经济和临空经济区的内涵以及国内外学者在研究中所得出的理论成果。根据文献的研究的基础上，把临空经济的发展分为三个阶段、三种模式，而用三种空间结构来划分临空经济区的布局。然后，基于前文，把影响临空经济发展的因素分为三大项：区域基础条件、机场自身条件和区域经济发展条件，分析阐述大连市的临空经济发展的三个指标，运用格兰杰因果关系检验法验证区域经济发展条件中的三个二级指标：外向型经济程度度、GDP和人均GDP对临空经济发展的影响，认定三者对临空经济的发展有明显的促进作用。依据实际情况，构建指标评价体系，对比其他城市，得出大连市临空经济发展条件的结果，并进行讨论评述，得出结论大连临空经济发展条件优于东北其他地区，弱于北上广三地，与青岛相当。针对这一结果，并结合大连市现实情况，给出发展建议，认为大连市应以枢纽经济模式为方向大力发展临空经济，重点发展生产性和生活性服务业以及其他的相关临空产业，最终形成整体上呈现卫星式分布的空间结构，而在机场周边形成卫星是空间结构和轴带式空间机构。最后提出“极化核心、轴向推进、集群发展”的临空经济发展趋势。