随着汽车工业的高速发展，能源危机和环境问题日益严峻，煤制甲醇工艺成熟、成本低，而我国煤储量丰富，所以甲醇汽油被认为是缓解能源危机与环境问题的理想代用燃料。本研究以85%甲醇为研究对象，通过在甲醇汽油中添加少量的添加剂，解决了醇-油分层、腐蚀性、溶胀性、气阻等问题。但是高比例甲醇汽油由于空燃比较小在汽油机上无法正常燃烧，因此设计了甲醇汽油转换器，对原汽油机的电子控制单元输出的喷油脉宽进行扩展，使高比例甲醇汽油能在电控汽油机上正常运转。本文研究了车用甲醇汽油M85在电控汽油机上的运转性能，包括动力性、经济性和排放性能，并针对整车性能进行了实验。在具体的应用实验研究中，首先，进行发动机台架实验应用研究：通过对甲醇汽油转换器中喷油脉宽增益的计算和标定，实现了高比例甲醇汽油在不改变发动机现存结构的条件下，达到良好的动力性、经济性和排放性能并以此对发动机电控喷油控制的改造效果进行了评价。实验结果表明，发动机的功率和扭矩有少许下降，但均下降不大，不影响车辆性能，能够满足需求。而发动机燃油消耗率虽有明显上升，但经换算为当量燃油消耗率时，发动机燃用车用甲醇汽油M85的当量燃油消耗率明显低于燃用国标93#汽油，而且车用甲醇汽油的成本较低，所以依然可以改善发动机的经济性。同时对车辆的常规排放物和非常规排放物进行了检测，常规排放物中CH、CO下降了30%~60%，而非常规排放物甲醛却升高了42.8%。其次，进行了甲醇汽油与相应牌号汽油的道路对比实验，研究了甲醇汽油与相应牌号汽油，在相同道路条件下的经济性。实验结果表明：车辆燃烧车用甲醇汽油后，相对于国标93#汽油，车辆的百公里燃油体积消耗量增加了36.67%，车辆百公里能耗降低了22.52%，车辆的牵引力增加了2.6%。最后，进行了高海拔地区甲醇汽油与相应牌号汽油的动力性实验，研究了车用甲醇汽油在高原缺氧地区的性能。实验结果表明：车辆燃用用车用甲醇汽油后，相对于国标93#汽油，车辆的百公油耗降低了26.18%，百公里能耗降低了45.18%，车辆的牵引力增加了16.87%。为甲醇汽油在特殊地区的应用找到了良好的运用方式。