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在软土地区进行高速公路拓宽，新老地基的工程性质不可避免的存在差异，由此引起的差异沉降会引起路面的纵向裂缝，在进行复合地基处理的情况下用土工格栅进行加筋具有一定效果、费用也较低，具有很好的性价比。
本文以江苏省交通科学研究项目“高速公路路堤拓宽稳定性控制技术研究”为依托，采用室内模型试验、数值模拟的方法对土工格栅在加宽路基中的铺设方法进行了深入的研究，主要工作内容包括：
1、在室内大尺寸模型槽内进行模型试验，通过人工模拟新老地基差异沉降研究路基内不同位置加筋处土工格栅的受力状况分布规律，以及随着差异沉降大小的变化不同加筋位置处土工格栅的受力发展规律；
2、介绍了有限差分软件FLAC2D并采用工程实例验证了数值模拟的合理性，之后对室内试验进行了模拟，与试验所得到的规律进行了对比分析并作了进一步的分析：
3、运用有限差分软件FLAC2D深入地研究了路基拓宽实际工程中铺设土工格栅对路基变形与稳定的影响，得到了了土工格栅的铺设位置、层数以及刚度等工程应用中需要的设计参数，并提出了在拓宽工程中优化的综合使用桩帽与土工格栅的布置方式，以达到最大的经济效益。