多用途货车(皮卡汽车)在中国属于小众车型,但其先天的亦轿亦卡优势特点,符合我国的乡镇用车需求。基于某皮卡车型进行更新换代,原目标车辆存在的操纵稳定性问题,本文针对皮卡高速直线行驶方向稳定性差,对其影响因素分析并且进行优化计算。为了建立最为准确反映车辆真实性能的模型,本文根据目标车辆真实尺寸在ADAMS中建立车辆的前后悬架模型。基于ADAMS系统建模思想建立整车模型。用ADAMS整车模型仿真试验对比目标车辆操纵稳定性试验验证整车模型精度。在确保精度的前提下利用ADAMS软件进行前悬架的仿真,找到影响操纵稳定性的主要因素进行优化。首先,构建目标车辆前后悬架模型。其中前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为钢板弹簧悬架,这里作者对钢板弹簧悬架刚度进行验证,确保后悬架符合仿真精度的要求。其次,基于系统建模思想,使用通讯器在转向系,发动机系,轮胎,悬架等子系统中建立整车模型。并验证了整车模型的仿真精度。最后,针对车辆出现的操纵稳定性问题,对前悬架定位参数进行仿真,寻找影响车辆高速直线行驶稳定性变差的原因,并针对原因进行多目标优化,获得优化后的结果,最后验证优化结果的出结论,优化是有效的,仿真优化达到了目标。车辆设计及优化过程中计算机技术的使用是未来发展的趋势,即提高了工作效率,也节省了大量的人力物力和时间成本。